A primeira hora, você gerencia a moto.
A areia é mais mole do que esperado e a roda dianteira quer empurrar. Você está consciente de sua posição, de seu peso sobre a roda traseira, do acelerador abrindo mais suavemente do que em qualquer estrada. Você pilota, mas também pensa em pilotar.
Por volta da terceira hora, algo muda.
O terreno é globalmente o mesmo, mas diferente em cada detalhe: a cor do hamada muda de cinza para ocre para quase violeta na sombra de uma face de duna. A textura da areia muda. O corpo encontrou seu ajuste. O pensamento para e a pilotagem começa.
É esse o momento em que o Saara se abre.
As pistas que não aparecem em nenhum mapa
Brahim pilota nesta região desde os dezesseis anos. Sua família é de M’Hamid. Ele aprendeu essas pistas como seu avô aprendeu as rotas de caravanas: a pé primeiro, para entender o terreno, depois por repetição até que o conhecimento se tornasse instinto.
O que ele realmente lê é a morfologia das dunas, a forma como uma crista cai para o leste e indica um corredor para a próxima seção. Ele lê a compactação da superfície pela cor e textura da areia.
O que o terreno realmente contém
O hamada: plano, rochoso e se estendendo até o horizonte. A 80 ou 90 km/h em hamada aberta com o Atlas visível ao norte como uma linha azul contra o céu: uma alegria específica.
Os circuitos de dunas: pilotagem técnica, peso atrás, acelerador estável, lendo a face da duna. As dunas de 300 metros do Erg Chegaga têm estrutura interna.
As rotas de oued: leitos de rios secos em areia compactada, muitas vezes bordeados de tamarindo. Alguns serpenteiam pelas palmeiras do Drâa.
O perímetro do lago Iriki: superfície dura, branca e plana até o horizonte.
A parada do almoço
Cada dia o cozinheiro prepara no campo: tagine, pão fresco, saladas, chá. Depois de quatro horas de pilotagem em areia, sentar para comer um almoço real no deserto em silêncio completo é uma das melhores refeições que os riders deste retreat dizem ter feito.
O acampamento à noite
Regresso ao Umnya cada noite. Ducha quente solar. Jantar do chef. Céu Bortle Classe 1. O contraste entre a intensidade física do dia de pilotagem e o conforto completo da noite é o design do retreat.
Para quem
Experiência intermediária a avançada em todo-terreno. CNH A2 ou A mínimo. Máximo 12 pilotos. Cada saída é privada.
Ver a página do Retreat Enduro Moto ou contate o acampamento.
Por volta da terceira hora, o pensamento para e a pilotagem começa.
