La primera hora, gestionas la moto.
La arena es más blanda de lo esperado y la rueda delantera quiere empujar. Eres consciente de tu posición, de tu peso sobre la rueda trasera, del acelerador abriéndose más suavemente que en cualquier pista. Pilotas, pero también piensas en pilotar.
Hacia la tercera hora, algo cambia.
El terreno ha sido globalmente el mismo pero diferente en cada detalle: el color del hamada cambia de gris a ocre a casi púrpura en la sombra de una cara de duna. La textura de la arena cambia. El cuerpo ha encontrado su ajuste. El pensamiento se detiene y el pilotaje comienza.
Es en ese momento cuando el Sahara se abre.
Las pistas que no aparecen en ningún mapa
Brahim lleva rodando en esta región desde los dieciséis años. Su familia es de M’Hamid, el último pueblo-oasis antes de que el Erg Chegaga se extienda hacia Argelia. Aprendió estas pistas como su abuelo aprendió las rutas caravaneras: a pie primero, para entender el terreno, luego por repetición hasta que el conocimiento se convirtió en instinto.
El GPS está fijado en el manillar. Le echa un vistazo de vez en cuando. Lo que realmente lee es la morfología de las dunas, la forma en que una cresta cae al este e indica un corredor hacia la siguiente sección. Lee la compactación de la superficie por el color y la textura de la arena. Frena antes de una zona blanda sin parecer mirarla.
Lo que el terreno realmente contiene
El hamada : plano, rocoso y extendiéndose hasta el horizonte. A 80 o 90 km/h sobre hamada abierta con el Atlas visible al norte como una línea azul contra el cielo: una alegría específica a la que poca gente tiene acceso.
Los circuitos de dunas : pilotaje técnico, peso atrás, acelerador estable, leyendo la cara de la duna para encontrar la línea de máximo firme. Las dunas de 300 metros del Erg Chegaga tienen estructura interna.
Las rutas de oued : lechos de ríos secos de arena compactada, a menudo bordeados de tamarisk. Algunos serpentean por las palmeras del Draa.
El perímetro del lago Iriki : superficie dura, blanca y plana hasta el horizonte. La desorientación de rodar sin ningún punto de referencia excepto el horizonte es una sensación específica.
La parada del almuerzo
Cada día el 4x4 de soporte llega a un punto designado antes que el grupo. Una alfombra extendida. El almuerzo preparado: tagine, pan fresco, ensaladas, té. Después de cuatro horas de rodaje en arena, sentarse a comer un almuerzo real en el desierto, en silencio, es una de las mejores comidas que los riders de este retreat dicen haber hecho.
El campamento al atardecer
Al regresar a Umnya, la ducha caliente solar, el chef que ha preparado la cena, el cielo Bortle Clase 1. El contraste entre la intensidad física del día de pilotaje y el confort completo de la noche es el diseño del retreat. Ambas mitades son mejores por la existencia de la otra.
Para quién
Experiencia intermediaria a avanzada en todo terreno. Permiso A2 o A mínimo. Máximo 12 pilotos. Cada salida es privada.
Ver la página del Retreat Enduro Moto o contacta el campamento.
Hacia la tercera hora, el pensamiento se detiene y el pilotaje comienza.
