La plupart des voyages de récompense échouent de la même façon. Quelqu’un réserve un bon hôtel, ajoute un dîner, greffe une activité de quatre-vingt-dix minutes et espère que la somme fera un souvenir. C’est rarement le cas, parce que rien là-dedans n’était difficile, et les gens ne se lient pas autour de ce qui fut facile.
Un raid en buggy est difficile d’une manière précise et maîtrisée. Vous passez presque une journée entière à conduire une machine biplace sur un terrain qui change sous vous, un guide devant et un mécanicien derrière, et au bout vous arrivez quelque part où vous n’auriez pu parvenir autrement. C’est cette arrivée partagée qui produit l’effet.
Ce qu’est un raid, et ce qu’il n’est pas
Ce n’est pas un circuit. Il n’y a pas de piste fermée derrière un hôtel, pas de compte-tours et pas de file d’attente pour le groupe suivant. Les trois raids que nous organisons sont des itinéraires d’un point à un autre à travers le sud marocain, et le plus court couvre les soixante kilomètres de piste qui séparent la dernière route goudronnée du pays de notre camp, dans les dunes de l’Erg Chegaga.
Ce n’est pas non plus une course. Six buggys est un maximum ferme, le groupe roule ensemble, et le guide règle l’allure sur le conducteur le moins sûr plutôt que sur le plus pressé. Celui qui espérait disparaître seul derrière une dune sera déçu, et nous le disons avant la réservation plutôt qu’après.
Ce que c’est : une journée complète de conduite avec un long déjeuner posé sur des tapis, trois surfaces à apprivoiser, et au bout un camp fermé à tout autre groupe que le vôtre.
Les trois itinéraires, et celui qui convient à un groupe d’entreprise
M’Hamid vers l’Erg Chegaga. Soixante kilomètres de piste, environ une demi-journée de conduite, puis trois nuits au camp. C’est celui que la plupart des groupes d’entreprise devraient choisir. Il donne l’expérience entière sans demander à personne deux jours de congé supplémentaires.
Zagora vers M’Hamid, puis l’erg. Quatre-vingt-dix-huit kilomètres le long du dernier tronçon habité de la vallée du Drâa avant les soixante qui mènent dans les dunes. Une journée pleine. Bon pour un groupe qui a déjà fait ce genre de chose et en veut davantage.
Ouarzazate vers l’Erg Chegaga. Deux jours de conduite avec une nuit dans une kasbah de la vallée entre les deux. C’est un engagement sérieux, adapté à un petit groupe de dirigeants disposant de temps, pas à une récompense d’équipe large.
Les trois se terminent de la même façon, par trois nuits au camp en pension complète, et les trois sont établis sur devis plutôt que tarifés sur catalogue.
Comment la journée est réellement encadrée
C’est la partie qui décide si votre groupe rentre avec une belle histoire ou avec un rapport d’incident.
Un guide de tête, de M’Hamid, ouvre la route et donne la trajectoire. Un mécanicien ferme la marche, ce qui signifie qu’aucun participant n’est jamais le dernier véhicule de l’itinéraire. Un 4x4 suit tout le parcours avec l’eau, les pièces, l’outillage et une trousse médicale, et il transporte aussi les bagages, de sorte que personne ne parcourt soixante kilomètres de piste avec une valise sanglée derrière lui.
Avant que quiconque ne s’engage sur l’itinéraire, il y a un briefing et une boucle d’entraînement sur sable ouvert près du point de départ. Cette boucle n’est pas une formalité. C’est là que celui qui n’a jamais conduit sur le sable découvre ce que fait la machine quand l’avant s’échappe, et c’est là que nous repérons discrètement qui doit rester près du guide.
Il n’y a aucune couverture téléphonique une fois dans l’erg. L’équipe emporte une liaison satellite avec le camp.
À qui cela convient dans une entreprise
D’après notre expérience, cela fonctionne le mieux avec trois types de groupes.
Les équipes commerciales que l’on récompense. Ceux qui gagnent ces voyages ont déjà connu de bons hôtels. Ils n’ont jamais traversé un désert au volant.
Les petits comités de direction. Huit personnes qui passent une journée à résoudre ensemble un problème physique ne se parlent pas au dîner comme huit personnes sorties d’une salle de réunion. Nous ne surjouons pas cet argument, mais il se vérifie constamment.
L’accueil d’un petit nombre de relations importantes. Six à huit invités, un hôte, aucune présentation. Le voyage est le message.
Cela ne convient à personne devant rester joignable dans la journée, et cela s’adapte mal à un groupe dont l’aisance physique est très inégale, à moins d’accepter que certains soient passagers, ce qui est parfaitement normal.
Les limites à connaître avant de le proposer
Saison. D’octobre à avril. Nous n’organisons pas de raid entre mai et septembre, parce qu’une journée entière dans un véhicule ouvert sous la chaleur saharienne d’été n’est pas quelque chose que nous acceptons de vendre.
Taille du groupe. De deux à douze pilotes. Douze est le plafond parce que six buggys est le plafond. Un groupe plus grand se traite sur des départs consécutifs, ou en combinant le raid avec une privatisation complète du camp, et nous vous dirons franchement laquelle des deux solutions fonctionne réellement pour vos dates.
Permis. Un permis de conduire ordinaire suffit. Aucune catégorie particulière n’est requise.
Enfants. Passagers uniquement, âge minimum huit ans. Le harnais et l’arceau sont dimensionnés pour des adultes.
Météo. Deux ou trois fois par saison, le vent se lève et la visibilité chute. Dans ce cas le raid est raccourci ou reporté d’un jour. Nous préférons le déplacer que le mener mal.
Ce que cela coûte
Chaque raid est établi sur devis plutôt que tarifé sur catalogue, parce que le nombre de pilotes, l’itinéraire et la saison changent tous ce qu’il faut mobiliser pour le mener correctement. Ce que nous pouvons vous dire, c’est la forme : le camp accueille un seul groupe à la fois, et la partie camp est un forfait pour le camp entier, non un tarif par personne qui baisse à mesure qu’on ajoute des participants.
Envoyez-nous les dates, le nombre de pilotes et celui des trois itinéraires qui vous attire, et vous recevrez une proposition écrite avec tout le détail.
La version honnête
Un raid en buggy n’est pas une expérience de bien-être et n’a rien de reposant. Il y a de la poussière, il y a de la chaleur en milieu de journée même en saison, et au bout votre groupe sera fatigué. Il sera aussi quelque part où presque aucune de ses connaissances n’est allée, y étant parvenu de ses propres mains.
C’est toute la proposition, et si cela sonne faux pour votre groupe, c’est probablement le cas. Si cela sonne juste, dites-nous vos dates et nous le construirons correctement.
À lire aussi : les itinéraires et la FAQ des raids en buggy.
