Der marokkanische Rallye Raid hat ein geografisches Problem, das zugleich sein Ruhm ist. Die Etappen, die später in jedem Zusammenschnitt laufen, die großen Dünenquerungen im Erg Chegaga, die voll ausgefahrenen Passagen über das trockene Bett des Iriki-Salzsees, die schnellen Pisten um M’Hamid und Foum Zguid, liegen in einer der leersten Ecken des Landes. Das Rennen ist genau deshalb spektakulär, weil dort draußen nichts ist.
Daraus folgt die Frage, die früher oder später jeder Teamchef, jeder Sponsor, jeder Produzent und jeder Gast stellt: Wo schlafen wir eigentlich?
Die üblichen Antworten sind das Rennbiwak, zweckmäßig, laut, von Generatoren beleuchtet, mit Feldbetten und Warteschlangen, oder ein Hotel in Zagora oder Ouarzazate, was Stunden im Auto bedeutet, bevor man den ersten Etappenkilometer sieht. Für die Sektoren M’Hamid und Iriki gibt es eine dritte Antwort: ein privates Luxuscamp, das bereits mitten im Renngelände steht.
Das Camp und seine Lage zum Renngeschehen
Umnya Desert Camp ist ein festes Privatcamp mit acht Suitenzelten mit eigenem Bad, für 2 bis 18 Gäste und bis zu 20 mit Zustellbetten, betreut von einem Team aus zwölf Personen, mitten im Erg Chegaga, 60 Kilometer westlich von M’Hamid El Ghizlane. Es liegt direkt in dem Korridor, den die großen marokkanischen Rallyes nutzen:
- Morocco Desert Challenge. Die Südetappen der MDC führten wiederholt über die Dünen des Erg Chegaga und die Weiten des Iriki-Salzsees, einige der meistfotografierten Kilometer der Veranstaltung. Das Camp liegt in diesem Sektor.
- PanAfrica Rally. Die Region M’Hamid taucht regelmäßig im Streckenplan auf, und der Erg liefert die Dünenetappen, die das Rennen prägen.
- Rallye du Maroc. Der große internationale Termin im marokkanischen Kalender nutzt die gesamte Wüste des Südens. Wenn die Strecke durch die Sektoren Draa und Iriki führt, liegt das Camp Minuten vom Geschehen entfernt, nicht Stunden.
Wer beruflich oder aus Leidenschaft nah an diesen Etappen sein muss, für den ist die Geografie das ganze Argument. Sie wachen dort auf, wo gefahren wird.
Wer ein Rallye-Basislager nutzt
VIP-Gäste und Sponsoren
Ein Sponsor bringt Gäste zu einer Rallye, damit sie die Veranstaltung spüren, und ein Feldbett im Gemeinschaftszelt ist selten das Gefühl, das ein Hospitality-Budget im Sinn hat. Das Camp bietet die andere Möglichkeit: tagsüber folgen Ihre Gäste der Etappe im 4x4 mit erfahrenen einheimischen Fahrern und sehen das Feld von Punkten aus über die Dünen kommen, die die Guides genau kennen, und kehren abends zu heißen Duschen, einer echten Küche und einem Feuer unter einem Himmel der Bortle-Klasse 1 zurück. Das ist das Niveau, das die Sponsoren dieses Sports anderswo finden und in der Wüste fast nie.
Die vollständige Privatisierung übergibt dem Sponsor oder dem Team das ganze Camp: eigenes Speisezelt für Briefings und Kundenessen, alle acht Zelte, vollständige Exklusivität, immer nur eine Gruppe. Wer ein Hospitality-Programm aufsetzt, kann die eigene Veranstaltung im Camp ausrichten, mit einer Logistik, die sich am Rennkalender orientiert. Die Einzelheiten stehen auf der Seite zu Privatisierung und Exklusivität.
Film- und Produktionsteams
Wer Wüstenetappen filmt, kämpft gegen zwei Gegner: Zugang und Strom. Das Camp löst beides. Es steht im Sektor Erg Chegaga, mit Guides, die ein Kamerateam auf einer Dünenlinie platzieren können, bevor das erste Fahrzeug kommt, und es liefert den Strom, das Essen und den Schlaf, die ein Team über mehrere Drehtage funktionsfähig halten. Drohnenpiloten schätzen die Startbedingungen, Cutter schätzen einen Tisch, Licht und ein Abendessen, um das sie sich nicht kümmern mussten. Planen Sie allerdings ein, das Material anderswo hochzuladen: im Camp gibt es keinen Empfang.
Tross und Teamleitung
Mechaniker und Renncrew hängen in der Regel am offiziellen Biwak, Teameigner, Familien und Leitung dagegen nicht. Wer den Teil der Operation im Camp unterbringt, der nicht am Truck kleben muss, hält alle nah an der Etappe und erspart ihnen den Soundtrack der Generatoren.
Erkundung und Training
Außerhalb der Rennwochen dient dasselbe Gelände Teams und Amateurbesatzungen für Erkundungsfahrten oder Sandtraining. Die Dünen des Ergs, die Kruste des Iriki und die umliegenden Pisten bieten jeden Untergrund, den eine Rallye einer Besatzung vorsetzen kann, mit dem Camp als fester, komfortabler Basis. Motorrad- und Autofahrer üben hier ihre Navigation aus genau dem Grund, aus dem die Rallyes herkommen: Es ist weit, abwechslungsreich und leer. Das Format ist auf unserer Seite zu den Trainingslagern in der Sahara beschrieben.
Das Rennen vom Camp aus verfolgen
Das lokale Team sieht seit Jahren Rallyes durch diese Wüste ziehen und kennt den Sektor so, wie ihn nur Menschen kennen, die darin leben. Ein typischer Renntag für Begleiter sieht so aus:
Morgens. Frühes Frühstück, dann Aufbruch im 4x4 zu Punkten entlang der Tagesstrecke: ein Dünenkamm, auf dem sich die Motorräder gegen das Licht abzeichnen, oder der Rand des Iriki, wo die Autos mit Vollgas über die weiße Kruste laufen. Unsere Guides lesen das Gelände und die Logik des Roadbooks, um Sie zur richtigen Zeit an den richtigen Ort zu bringen, in sicherem und respektvollem Abstand zur Rennlinie.
Mittags. Feldlunch aus der Campküche, im Schatten der Fahrzeuge serviert, oft in Hörweite der Etappe.
Nachmittags. Umsetzen für die späteren Starter, oder Rückfahrt durch die Korridore des Ergs, eine Fahrt, die für sich allein lohnt. Siehe unsere Seite zum 4x4-Dünenerlebnis.
Abends. Zurück im Camp: Duschen, Abendessen, Rennrunde am Feuer und ein Nachthimmel, den kein Biwakscheinwerfer je zulassen wird.
Wer diese Landschaft über das Rennen hinaus verstehen will, findet in unseren Beiträgen zum Iriki-Salzsee und zur Piste von Iriki nach Foum Zguid genau das Gelände, das die Rallyes berühmt gemacht haben.
Praktische Logistik
- Anreise. Über Ouarzazate und das Draa-Tal nach M’Hamid, dann 60 Kilometer Piste, etwa 1 Std. 30; oder über Foum Zguid quer über den Iriki. Die vollständige Wegbeschreibung steht in wie man zum Erg Chegaga kommt. Transfers im 4x4 ab den Flughäfen Marrakesch oder Ouarzazate organisieren wir.
- Fahrzeuge. Abstellplatz innerhalb des Camp-Perimeters für Service- und Begleitfahrzeuge, mit einem Bereich, in dem Sie sie selbst waschen und warten können.
- Strom und Verbindung. Genug, um Telefone, Kameras, Laptops und Drohnenakkus am Leben zu halten: Sagen Sie uns vorab, was Ihre Produktion verbraucht, und wir planen die Kapazität. Ein WLAN oder Netz gibt es im Camp dagegen nicht. Die einzige Verbindung ist 4G oben auf der großen Düne, rund zwanzig Minuten hin und zurück, und das Team hält für Notfälle eine Satellitenverbindung bereit. Richten Sie Dateiübertragungen und Pressetermine danach aus.
- Kapazität. Acht Zelte, 2 bis 18 Gäste, bis zu 20 mit Zustellbetten, immer nur eine Gruppe. Rennwochen sind früh ausgebucht, weil die Termine öffentlich und fest sind. Berührt die Strecke Ihrer Veranstaltung die Sektoren M’Hamid oder Iriki, reservieren Sie, sobald der Streckenverlauf bekannt gegeben wird.
- Saison. Das Camp ist von September bis Juni geöffnet und im Juli und August geschlossen, womit der gesamte marokkanische Rallyekalender abgedeckt ist, von den Herbstveranstaltungen bis zu den Frühjahrsraids.
Jenseits der Rennwoche
Viele Rallyegäste kommen wegen des Rennens und kehren wegen der Wüste zurück. Dasselbe Camp beherbergt mehrtägige 4x4-Raids, Motorradnächte unterwegs und Aufenthalte, die nur dem Abschalten dienen. Der Erg Chegaga ist der wilde Erg, der ohne asphaltierte Straße an seinem Rand, und unser Vergleich Erg Chegaga oder Erg Chebbi erklärt, warum die Rallyes und die Menschen, die sie lieben, immer wieder auf diese Seite der Sahara zurückkommen.
Wenn Sie das Camp für eine Rennwoche, ein Sponsorenprogramm, eine Produktion oder eine Erkundung reservieren möchten, schreiben Sie uns mit Veranstaltung, Daten und Personenzahl, oder gehen Sie über die Buchungsseite. Sie erhalten innerhalb von 24 Stunden eine schriftliche Antwort. Die Privatisierung wird von Fall zu Fall für das gesamte Camp kalkuliert und mit einer Anzahlung von 20 % bestätigt.
