La primera hora, gestionas la moto.
La arena es mas blanda de lo esperado y la rueda delantera quiere empujar. Eres consciente de tu posicion, de tu peso sobre la rueda trasera, del acelerador abriendose mas suavemente que en cualquier pista. Pilotas, pero tambien piensas en pilotar.
Hacia la tercera hora, algo cambia.
El terreno ha sido globalmente el mismo pero diferente en cada detalle: el color del hamada cambia de gris a ocre a casi purpura en la sombra de una cara de duna. La textura de la arena cambia. El cuerpo ha encontrado su ajuste. El pensamiento se detiene y el pilotaje comienza.
Es en ese momento cuando el Sahara se abre.
Las pistas que no aparecen en ningun mapa
Brahim lleva rodando en esta region desde los dieciseis anos. Su familia es de M’Hamid, el ultimo pueblo-oasis antes de que el Erg Chegaga se extienda hacia Argelia. Aprendio estas pistas como su abuelo aprendio las rutas caravaneras: a pie primero, para entender el terreno, luego por repeticion hasta que el conocimiento se convirtio en instinto.
El GPS esta fijado en el manillar. Le echa un vistazo de vez en cuando. Lo que realmente lee es la morfologia de las dunas, la forma en que una cresta cae al este e indica un corredor hacia la siguiente seccion. Lee la compactacion de la superficie por el color y la textura de la arena. Frena antes de una zona blanda sin parecer mirarla.
Lo que el terreno realmente contiene
El hamada : plano, rocoso y extendiendose hasta el horizonte. A 80 o 90 km/h sobre hamada abierta con el Atlas visible al norte como una linea azul contra el cielo: una alegria especifica a la que poca gente tiene acceso.
Los circuitos de dunas : pilotaje tecnico, peso atras, acelerador estable, leyendo la cara de la duna para encontrar la linea de maximo firme. Las dunas de 300 metros del Erg Chegaga tienen estructura interna.
Las rutas de oued : lechos de rios secos de arena compactada, a menudo bordeados de tamarisk. Algunos serpentean por las palmeras del Draa.
El perimetro del lago Iriki : superficie dura, blanca y plana hasta el horizonte. La desorientacion de rodar sin ningun punto de referencia excepto el horizonte es una sensacion especifica.
La parada del almuerzo
Cada dia el 4x4 de soporte llega a un punto designado antes que el grupo. Una alfombra extendida. El almuerzo preparado: tagine, pan fresco, ensaladas, te. Despues de cuatro horas de rodaje en arena, sentarse a comer un almuerzo real en el desierto, en silencio, es una de las mejores comidas que los riders de este retreat dicen haber hecho.
El campamento al atardecer
Al regresar a Umnya, la ducha caliente solar, el chef que ha preparado la cena, el cielo Bortle Clase 1. El contraste entre la intensidad fisica del dia de pilotaje y el confort completo de la noche es el diseno del retreat. Ambas mitades son mejores por la existencia de la otra.
Para quien
Experiencia intermediaria a avanzada en todo terreno. Permiso A2 o A minimo. Maximo 12 pilotos. Cada salida es privada.
Ver la pagina del Retreat Enduro Moto o contacta el campamento.
Hacia la tercera hora, el pensamiento se detiene y el pilotaje comienza.
